距离新能源骗补风波的爆发已经过去了近两年

  也见不到类似于其他新势力铺天盖地般的宣传;其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。真正的弄潮儿,是集资金、技术、人才于一体的干实事的车企。2019年的油价首次调整时间为1月14日24时,后期调整为10个工作日一调。喷涌而出的“PPT”新势力曾败了多少路人缘,在攒够足够的失望之前,我们仍然相信有一家新势力能给汽车行业带来足够分量的革新,期待着拜腾汽车带给我们更大的惊喜。持续150多分钟的问答,句句都是精华,都是任老对国家、对企业、对家庭的一种负责和豁达的态度。

  拜腾似乎一直游离在公众的主流视线之外,人们不禁要问,拜腾,最近在忙些什么?除此之外,新部令还放宽了单眼视力障碍群众驾车身体条件,部分单眼视力障碍者也可以申请小型汽车等的机动车驾驶证。品鉴一辆车的好坏,天花乱坠的PPT吹嘘自不必说,即使是貌似专业的试驾评测亦或是外观的华丽与内饰的舒适,都不如直接走进生产车间,见微知著,在抽丝剥茧中将一辆车由表及里的“侦查”。这三点,对于造车新势力们来说,蹇笁骞冲彴涓嬭浇,想要突破,并不容易。然而,当潮水褪去(补贴退坡、电池密度要求提高),你会发现,在新能源这片海滩上,裸泳者还真不少,喧嚣过后,一地鸡毛。免责声明:本文仅代表企业观点,与经济网无关。于是,自“新势力”诞生之日起,来自各方的唱衰声便不绝于耳,先是吉利李书福炮轰互联网造车是在“忽悠老百姓”,后有长城魏建军断言“新势力”最后的存活率只有百分之零点零几,就连身为造车新势力一员的车和家董事长李想自己也说300多家造车新势力中最后能胜出的只有5家。在众多造车新势力里,拜腾无疑是最低调的那一位。如对内容有疑问请联系曾几何时,某新势力CEO扬言:智能汽车的核心不在制造。在环保早已成为绝对政治正确的当下,趁着政策的东风,新能源概念股汽车的众多玩家这几年赚的盆满钵满。这其中,拜腾则是为数不多的一家。(点击阅读原文,获取任正非答媒体实录全文)时至今日,科学界的主流观点已经明确了人类工业革命以来的生产、生活中对化石燃料的过分利用是造成温室气体排放和地球气候变暖的直接诱因。此语寒了多少汽车人的心,作为汽车媒体人,我们始终坚信:不管网联、智能化浪潮如何演进,汽车的核心终需立足于工业制造。低调的拜腾的其实基调并不低,以宝马、特斯拉、谷歌、苹果等前高管为核心的豪华管理团队,瞄向中高端市场的自信定位,以及来自一汽集团、南京政府的资金加持……让拜腾有着充足的底气去逐鹿全球高端电动汽车市场。

  位于南京经济技术开发区的拜腾生产基地,占地1200亩,投资逾110亿元集冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房于一体。进入基地后才猛然发现久不闻其声的拜腾生产基地目前已进入设备安装、调试阶段,试生产将在今年第三季度展开,大有不鸣则已、一鸣惊人之势。

  “工欲善其事,必先利其器”,按照工业4.0标准进行建设拜腾工厂使得其冲压车间的伺服压机达到不输于德日的国际领先水平,平均每3秒压出一个工件,是目前国内最快的汽车冲压生产线台专属定制的“拜腾金”机器人,自动化率达99%。在电动车的核心电池组方面,由宁德时代提供电芯及模组,肯联铝业提供铝制电池底壳,每一个电池包都要经过100%的下线检测,确保每个电池包的性能和安全。除此之外,拜腾的总装车间还采用了与特斯拉相同的合装生产设备。每一位工人需接受最严格的技能训练,量产之前至少完成7500次本岗位的作业循环。

  就在昨天,拜腾低调地首次开放了其在南京的全球生产基地,受邀参与的只有为数不多的专业媒体及潜在销售伙伴,然而,拜腾在这个生产基地所展示的硬核实力,却远超任何一场车企的概念车演讲或者新车上市发布会。

  距离新能源骗补风波的爆发已经过去了近两年,然而如今新能源市场并未归于平静。甚至在刚刚过去的上海车展,亦难觅拜腾的展台。那些依靠漂亮“PPT”和创始人演讲来“造车”的新势力们,一边高呼着“为梦想窒息”,一边真的窒息于量产交付的红线前。时至今日,仍未能见到拜腾概念车量产的下线;诚然,成立于2017年的拜腾和其主要竞争对手特斯拉、蔚来相比的确年轻很多,但是年轻并不意味着稚嫩,拜腾将全球运营及智能制造基地及研发中心设立在南京,而负责更为高阶的智能驾驶等技术研发的项目则设立在硅谷,负责车辆设计与产品概念研发项目设在德国慕尼黑,拜腾丝毫没有掩饰其面向全球的野心。优先录取已实际收楼入住、父(母)或其他法定监护人所购本小区住房且人户一致的小区业主适龄幼儿潮水褪去后,一味只凭借效果图和融资金额来博取关注,终将会被拍死在这片沙滩上。当销量的潮水在政策的加持下不断高涨时,新能源汽车市场一片春风。

  拜腾汽车将产品定位于“共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端”,从品牌的名字上,就可以理解BYTON的雄心:BYTON意为Bytes on Wheels,bytes(字节)代表互联网,wheels(车轮)代表传统汽车,BYTON意味着这两个世界的融合,体现出链接汽车工业与数字科技的理念和决心。

  近距离接触首次展示的M-Byte工程样车及平台,我们发现,此平台基于具有高度兼容性与灵活性,精巧总布局与优化的底盘架构,为最大化车内空间的利用和优秀的操控性打下了基础。另外,对标同级别豪华车的双A臂式前悬架与集成连杆式后悬架在也此平台中露出端倪。基于该平台的工程样车,拜腾已生产了近百台投入到各项测试中,每一辆都满足中、美、欧三地最高的安全标准与质量标准。在车身材质上,拜腾没有一位追求纯铝车身,而是采取了钢铝混合车身。用拜腾高层的话来说,这是为了确保了最佳的成本与性能组合,为实现30万元入门级价格提供基础。

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